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双A改麦花臣 2代目Type

作者: 来源:未知 2020-06-22

爸爸不疼、妈妈不爱,全球总销售量仅5735辆

第一辆R逆输入日本非回溯7代Civic贩售后1年的,Type-R EP3开始在日本当地贩售。Type-R EP3也是首次在海外生产,在英国的Honda of the UK Manufacturing工厂生产然后逆输入回日本,与全新的Civic Type-R FK2採相同的模式,也可算是元老级人物。

双A改麦花臣 2代目Type这是首次Civic Type-R将排气量由1.6L提升至2.0L,也奠定了日后2.0L级距的开始,215hp/20.6kgm的最大输出的确也较过去提升不少,不过i-VTEC较温顺的加速感也令不少车迷不习惯。

引擎本体部分废除了过去的B系列本体,改採全新的直列4缸K20A DOHC i-VTEC引擎,并且排气量也提升到了2.0L,与传统VTEC开启时暴力的感受不同,i-VTEC主要是跟着引擎转速连动确保全区域的扭力,更具经济的设定的确与过去硬派的作法大不相同,Type-R EP3来说最大出力可达215hp/8000rpm、20.6kgm/7000rpm,而EP3的美规车型则是搭载白头K20Z本体,最大输出仅有160hp,也是在台湾唯一能购入到的EP3。

双A改麦花臣 2代目TypeEP3的内装其实最早是以自排的排档座为基础,硬是为了EP3更改为手排设定,也因此位置有点说不上来的怪,不过实际开起来倒是不会卡手。

内装部分当然也是以Recaro製的可调式赛车椅为主,而最令人好奇的就是排档位置的设计由传统的正下方,更改到前上方靠近方向盘的位置,据说EP3的原基础车型是自排设定,硬要变更为手排后才会有现在的位置设定,另外也仅有逆输入回日本的车型才有在6速手排变速箱内搭配上LSD。

双A改麦花臣 2代目Type底盘部分无论英规还是美规都一律採用相同的5孔114.3规格,并且原厂就使用上17吋的轮圈规格。

小改款车型,将原本都仅有红色Recaro座椅的传统,追加了黑色麂皮的设定,引擎本体在小改款前被人诟病的吃机油问题也一併做了改善,就连车色也做了变更,将黑色及红色废除,仅保留Type-R一贯的冠军白及银色两款,而这个时期在日本3门车的人气并不高,或许也是因为第一次将双A臂更改为麦花臣的关係,Type-R EP3在日本前后期总共仅贩售不到6000辆的台数。

双A改麦花臣 2代目Type美规的EP3车型是採用仅160hp的黑头K20Z本体,并且变速箱则是为基础的5速手排,与日规的运动化设定有着不小差距,目前中古车价约60万元上下。

双A改麦花臣 2代目Type 

双A改麦花臣 2代目Type 

双A改麦花臣 2代目TypeIntegra DC5相同在2001年上市,虽然一样是废除双A臂设定改採麦花臣,但人气依旧是居高不下,220hp/21.0kgm最大动力也较EP3大上些许。

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